必和必拓日前推出“一帶一路與大宗商品”研究報告的第二期，聚焦鋼鐵行業(yè)。報告在其搜集的2000多個(gè)與“一帶一路”倡議相關(guān)的項目中篩選出大約400個(gè)核心項目，這些項目總投資高達1.3萬(wàn)億美元，將催生大量對于建材和設備的需求，從而直接或間接地拉動(dòng)鋼鐵需求，預計可催生多達1.5億噸的鋼鐵需求增量。

　　基礎設施項目仍是重點(diǎn)

　　“一帶一路”倡議的核心仍是基礎設施建設。必和必拓的研究顯示，電力、鐵路、油氣管線(xiàn)和其他交通項目占“一帶一路”總投資的70%。

　　亞洲開(kāi)發(fā)銀行預計，僅就亞洲地區而言，到2030年便需要在基礎設施領(lǐng)域投資高達26萬(wàn)億美元。這意味著(zhù)，每年的投資金額將達到1.7萬(wàn)億美元，是當前預計實(shí)際投資額8810億美元的兩倍多。而基礎設施投資的缺口（即當前投資水平與投資需求之間的差異）相當于該地區預期國內生產(chǎn)總值（GDP）的2.4%。如果不將中國納入計算范圍，這一缺口比例將占到預期GDP的5%。

　　除基礎設施之外，必和必拓的研究還表明，其余30%的“一帶一路”相關(guān)投資都將被投入到新興經(jīng)濟區、工業(yè)園、煉油廠(chǎng)、汽車(chē)制造廠(chǎng)和公共建筑領(lǐng)域中。

　　上述投資項目將催生大量對于建材和設備的需求，從而直接或間接地拉動(dòng)鋼鐵需求。“一帶一路”項目預計可催生多達1.5億噸的鋼鐵需求增量，其中80%將用于建筑結構與鋼筋混凝土中，其余20%則將會(huì )用于機械制造及其他設備生產(chǎn)。如果平均分配到10年期內，相當于每年1500萬(wàn)噸的鋼材需求增量，“一帶一路”沿線(xiàn)地區年均鋼材需求的3%~4%。這是可觀(guān)的增量，相當于2011年以來(lái)本地鋼鐵需求增長(cháng)率翻番。

　　影響中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)

　　“一帶一路”參與國年人均鋼鐵消費強度為130公斤，遠低于中國及發(fā)達國家的水平。此外，“一帶一路”參與國國內煉鋼產(chǎn)能大多不足。其中，僅有10個(gè)國家為鋼鐵凈出口國，其他國家均在一定程度上依賴(lài)鋼鐵進(jìn)口。超過(guò)20個(gè)國家不具備任何鋼鐵冶煉能力。

　　基于上述情況，物美價(jià)廉的建筑鋼材和設備是發(fā)展項目中關(guān)鍵的投入；而中國供應商在幫助“一帶一路”沿線(xiàn)國家減少貧困并提高人們的生活水平方面占據優(yōu)勢地位。因此，“一帶一路”項目的鋼鐵供給需求及由此所帶動(dòng)的更廣范圍的經(jīng)濟增長(cháng)，都將直接或間接地促進(jìn)和支撐中國鋼鐵出口量的增長(cháng)。這也將有助于中國鋼鐵生產(chǎn)在未來(lái)十年內能夠維持高速穩定地運行。

　　必和必拓此前的研究認為，中國的鋼鐵存量將會(huì )翻番。現階段，中國的人均鋼鐵存量約為6噸，而這尚未達到峰值，峰值最有可能會(huì )出現在下個(gè)十年中期。必和必拓預計的年增長(cháng)率接近1%。尤其是中國2017年6月的年化鋼鐵產(chǎn)量達到了8.91億噸，上半年的鋼鐵年化產(chǎn)量則為8.46億噸。這兩個(gè)數據均高于曾在2014年創(chuàng )下過(guò)的最高年產(chǎn)量紀錄8.23億噸。

　　必和必拓認為，“一帶一路”倡議的意義遠不止于一個(gè)個(gè)投資項目。在2017年“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國國家主席習近平再次重申，“一帶一路”建設對于挖掘新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)、增強各國內生發(fā)展動(dòng)力、促進(jìn)全球經(jīng)濟增長(cháng)具有重要意義，有利于推動(dòng)經(jīng)濟全球化向包容普惠方向發(fā)展。作為世界經(jīng)濟增長(cháng)的主引擎，中國通過(guò)推動(dòng)“一帶一路”倡議，引領(lǐng)全球化踏上普惠性發(fā)展之路，以實(shí)際行動(dòng)為全球化進(jìn)程帶來(lái)機會(huì )及保障。